掘進機磨（mó）損主要表現為兩個方麵：截齒和齒座磨損以及截割（gē）頭大端導流板和頭體磨（mó）損(圖2)。截齒磨損主要表（biǎo）現為偏磨，齒座磨損主要表麵為齒座側麵磨損和兩個出現磨損(此情況（kuàng）普遍);截割頭大端磨損主要表現為大端端麵整體發亮，且厚度變薄，且頭體尺（chǐ）寸變小（xiǎo）;導流板磨（mó）損（sǔn）主要表現為板厚（hòu）度變薄，出現尖棱。

　　齒座變形主要現象為齒（chǐ）座斷裂以及齒座（zuò）與截齒貼合麵變形。斷裂（liè）的齒座斷裂麵一般都位於齒座變截麵小圓角處，先（xiān）是出現細小的（de）裂紋，在使用掘進機（jī）的過（guò）程（chéng）中逐步擴大，斷裂;而齒座與截齒貼合（hé）麵出現凹痕的（de）情況隻出現在一個截割頭體上。

　　發生壓潰現象的截割頭所焊齒座為鍛造件，在成（chéng）型後直接加工製成，沒（méi）有進行（háng）任何的熱處理工藝，機械性能低，尤其是表麵硬度（dù）。由於截（jié）割頭為掘進機直接破岩機構，其受衝擊力較大（dà），截齒與齒座為間（jiān）隙配合，因此，截齒與齒座結合麵頻繁受到衝擊力作用，由（yóu）於齒座表麵的硬度不夠而（ér）導致壓潰。而（ér）部分齒座出現斷裂則是由於齒（chǐ）座設計時存在過多的變截麵，且圓弧過渡角較小，工作過程中（zhōng）應力集中所致。

　　靠氣壓供油的液壓油箱，在每次啟動機器後，等（děng）液壓漬箱達到使用（yòng）氣（qì）壓後，才能操作機械。如液壓油箱的氣壓（yā）不足（zú）時就擔任機器，會對液壓泵內的與滑鞭造成拉脫現象，出會造成泵體內回程板與壓板的非正（zhèng）常磨損。

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