掘進機（jī）磨損主要（yào）表現為兩個方麵：截齒和齒座磨損以及截割頭大端導（dǎo）流板和頭體磨損。截齒磨損主要表現為偏磨（mó），齒（chǐ）座磨損主要表麵為齒座側麵磨損和（hé）兩（liǎng）個出現磨（mó）損(此情況普遍（biàn）);截割頭大端磨損主要表現為（wéi）大端端麵整體（tǐ）發亮，且厚度變薄（báo），且頭體尺寸變小;導流板磨損主要表現為板厚度變薄，出現（xiàn）尖棱。

　　掘進機的齒座變形主要現象為（wéi）齒座斷裂以及齒座與截齒（chǐ）貼合麵變形。斷裂的齒座斷裂麵一（yī）般都位於齒（chǐ）座變截麵小圓角處，先是出現（xiàn）細小的裂紋，在使（shǐ）用的過程中逐步擴大，斷（duàn）裂;而齒座與截齒貼合麵出現（xiàn）凹（āo）痕的情況隻出現在一個（gè）截割頭體上。

　　發生壓潰現象的截割頭所焊齒座為鍛造（zào）件，在成型後直接加工製成，沒（méi）有進行任何的熱處理工藝（yì），機（jī）械性能低，尤其是表麵硬度。由於截割頭（tóu）為掘進機直接破岩機構，其受衝擊力較大，截齒與齒座為間隙配合（hé），因此，截齒與（yǔ）齒座結合（hé）麵頻繁受到衝擊力作用，由於齒座表麵的（de）硬度不夠而導致壓潰。而部分齒座出現斷裂則（zé）是由於齒座設計時存在過多的變截麵，且（qiě）圓弧過渡角較小，工作過程中應力集中所（suǒ）致。

　　挖掘式裝載機在（zài）每次（cì）啟動機器後，等液壓漬箱達到使用氣（qì）壓後，才能操作機械。如液壓油箱的氣壓不足（zú）時就擔任機器，會對液壓泵內的與（yǔ）滑鞭造成拉脫現象（xiàng），出會造成（chéng）泵體內回程板與壓（yā）板（bǎn）的非正常磨損。

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